开创国内轻越野细分市场的捷途旅行者凭借其硬派SUV的方正外观和过硬的三大件表现，成为了消费者在SUV领域的新选择，而为了进一步丰富消费者的选择，4月2日，奇瑞再度推出了捷途山海T2车型，虽然名称有所不同，但我们可以将其理解为捷途旅行者的插混版本，目前新车已经开启预售，3款配置预售价18.49—21.69万。
新车最大的亮点当属全新搭载的插混动力，第五代ACTECO 1.5T混动发动机与双电机的组合为整车提供了高效强劲的动力表现，电机单元拥有165kW/390N·m的数据表现，并采用前置布局，因此整车并不具备四驱功能，电池部分提供了26.7kWh和43.24kWh两款容量，并配有快充接口，能为整车提供129km和208km的CLTC纯电续航里程，预计混动模式下最大续航能轻松突破1000km。
电机的加入并没有让其拥有电动四驱结构，前驱的布局更大作用是保证整车经济性的提升，因此想要获得越野性能的消费者还是选择旅行者最好。山海T2采用麦弗逊与多连杆的底盘悬架，在保证充足的侧向支撑同时也能兼顾好日常行驶所需的舒适度，额外的电池组布局让整车重心有所降低，也使得悬架的滤振表现更为厚重。
从外观来看，山海T2的整体设计与旅行者基本保持一致，整车外形依然采用了硬朗的方盒子元素，相对平直方正的线面结构让其呈现出壮硕的体态，前脸部分采用了类似封闭式的黑色中网结构，硕大的“JETOUR”LOGO位于格栅中央，并与两侧大灯保持连通，方形的灯腔内部带有8字型的灯带设计，增加了一些复古气质，前包围依然为极为粗壮的组件包覆，前唇区域带有略微上扬的护板覆盖，并增加了淡黄色的双脱钩结构。
山海T2车窗区域经过竖直的车柱分割，形成相对规整的方正车窗，在尾窗区域还单独增加了组件包围，形成了类似悬浮车顶的粗壮结构，腰身区域的力量感通过前后外凸的轮拱型面来呈现，相对方正的肩部轮廓还配有带凸出边角的轮眉区域，搭配上相对平整内凹的车门区域，使得车侧整体立体感相应提升，虽然作为一款造型硬派的车型，但山海T2的轮毂依然才采用相对时尚的设计，中央浅黄色的点缀增加了一些活泼感。
相比裸露的后背包备胎，山海T2则增加了略呈方形的胎罩搭配，尾柱区域增加了多道横向的凹槽设计，在视觉上增加了柱体区域的层次感，车顶端末尾则配有横条刹车灯，高位的设计增加了警示度。尾灯组同样采用竖状布局，后包围同样为粗壮的组件包覆，同时整体重心略有抬高，让离去角数据相对可观，同时车尾采用隐藏式排气布局，大大简化了车尾的组成元素。
进入车内可以发现山海T2的整体布局也与旅行者保持一致，其内饰设计摒弃了外观的粗犷气质，转而采用了充满现代科技感的布局。车内的中控台遵循了经典的T型设计，副驾前侧采用独特纹路的金属饰板，两侧的空调出风口设计成竖直排列，与中控台的直线条相呼应，车辆的仪表盘和中控区域均配备了液晶显示，提升了驾驶舱的科技氛围。
中控采用15.6英寸的显示屏，内置高通8155芯片，系统的流畅运行提供了高效的人机交互体验，系统内除了提供GPS、蓝牙以及多媒体娱乐等基础功能外，车辆还标准配备了车联网功能和4G连接，大大增强了后期应用的扩展性。山海T2在林野版和山野版车型中均增加了L2级辅助功能，提升了整体车型的安全表现。
在尺寸方面，山海T2的尺寸与旅行者略有差异，山海T2拥有4785*2006*1875mm的尺寸和2800mm的轴距数据，这样的尺寸不仅赋予了车辆宽敞的内部空间，同时也保持了良好的操控性。车内座椅采用仿皮材质，简洁的横向缝线设计和充足的内部填充，进一步提升了乘坐的舒适度。后排座椅提供了良好的靠背角度和充足的腿部空间，确保了乘客的舒适乘坐体验。此外，全景天窗极大地改善了车内的采光效果，使得后排乘客能够享受到更加开阔的视野和更接近自然的感觉。
写在最后
捷途山海T2目前在预售期间也提供了较为丰富的权益享受，新车将于月底的北京车展上正式亮相，这也将为捷途轻越野SUV家族带来更丰富的车型阵营，不知道你期待这款新车型的上市吗？
声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。
