在自主品牌高端化的赛道中，虽然竞争非常激烈，但不得不承认领克其实已经跑在了前列，从最早的领克01、05到后来的02、09等车型，在车身的工艺、质感以及动力方面确实有着独到之处。随着新能源时代的到来，领克依然延续了精致个性的风格。去年推出的领克08EM-P，就是其代表之作。而领克08的优异表现，也让消费者期待领克能够带来更多优秀的产品，而领克07EM-P就是领克的又一力作。
作为领克新能源产品序列中的第一款轿车，领克07EM-P能否打动消费者？我们一一来看。
首先在外观设计方面，新车高度原创，如今的新能源汽车产品虽说是百家争鸣各有千秋，但消费者在做选择时不得不面对一个问题，那就是同质化现象愈发严重，各种贯穿式日行灯和尾灯大同小异，其中原因就在于原创设计需要消耗车企更多的时间和精力。而套用设计显然要来得方便得多。而领克07EM-P不仅秉承了家族化设计元素，同时又突出了自身的个性化风格。见棱见角的车身线条力量感十足，再配合极具美感的LED灯组给人一种来自未来的科幻之美。
从整车的造型上能看出领克07EM-P在努力向传统三厢轿车靠拢，因为它并没有采用时下很多新能源轿车喜欢的溜背车顶。新车的车身侧面给人的感觉就是紧凑干练，而低趴的车身也营造出不错的运动姿态。领克07EM-P为了呈现更佳的视觉效果，将车宽做到了1900mm，超过了很多同级别甚至更高一级的车型。
领克07EM-P的最大亮点除了外观设计以外就是这套EM-P超级增程技术。系统由一台1.5T的发动机和3档DHT所组成，从逻辑上来讲，这套动力以用电为主，用油为辅。在一般正常的驾驶工况下，它都是尽可能的依靠电机去驱动车辆，确保了整车的动力性和舒适性。官方也宣传在88Km的时速下可以直接当成电动车来驾驶。在亏电状态下，发动机扮演的更多的是一个增程器的作用。而3挡DTH更多的作用在于应付一些小概率的工况，比如急加速。除此以外，由于档位数量的增多，相较于一些单档位变速器，EM-P 3挡的结构能够提升能耗经济性。因此也就带来了超强的续航。
领克07 EM-P的CLTC工况纯电续航里程达126km，城市通勤不用油。五一期间媒体实测，满电满油从北京到杭州一站直达，实际续航达1492km，平均油耗4.3L/km，长途出行成本，每公里低至0.35元，在用车成本方面几乎和纯电动车一致，而且无需担忧补能方式，节省了大量的出行时间。
随着领克07EM-P的正式上市，15-20万级的混动B级轿车市场又将风起云涌，从入门级车型开始领克07EM-P的配置就给的相当足。并且在动力配置方面没有高低配之分，全系统一，从这些方面也能看出领克对于消费者和市场有着清晰的认识，为了让客户体验到更具性价比的产品，也是拿出了十足的诚意。再加上领克一贯的“安全”理念，这台精品个性混动轿车的市场表现的确值得期待。
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