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续航2100km,比亚迪这两款新车只要9.98万元起

文章来源:易车网 更新时间:2024-06-19 22:28:11 阅读量:9364次   

比亚迪第五代DM技术,不仅赋予秦L DM-i和海豹06 DM-i超低油耗和超长续航,还杀出了超低价格。

2008年,比亚迪开创行业先河地推出了插电式混动技术,并推出了全球第一款插电式混合动力汽车——比亚迪F3DM,这在当时连燃油车都还为成为家庭普及型“用品”的中国汽车市场中,可谓走入了“无人之境”,也正是比亚迪这个大胆的决定,为其成为全球新能源第一品牌的地位打下了基础。

比亚迪的坚持,在今天得到了丰厚的回报。去年,中国插混车型的销量同比增长了85%,从F3DM到现在,比亚迪的插电式混合动力车型已经在中国卖出了超过360万辆,每卖出2辆插混车中,就有一辆是比亚迪。动力性能更强、油耗更低、没有里程焦虑、行驶平顺安静舒适,曾经被认为是从燃油向纯电动过渡的插电式混动技术,已经成为当下的主流。

历经16年,比亚迪的DM技术已经进化到了第五代,这16年里,比亚迪打破了日系车在混动领域建立的技术壁垒,克服了没有供应商愿意提供支持的困难,累计投入了超过1400亿的研发成本,一切皆自研。刚刚发布的第五代DM技术,将混动专用汽油发动机的热效率破天荒地提升到了46.06%,压缩比达到16:1,亏电工况的百公里油耗降低到了2.9升,且综合续航能力达到2100公里,又一次取得全球领先。

第五代DM插电式混合动力技术,主要由插混专用高效发动机、EHS电混系统、插混专用功率型刀片电池、12V磷酸铁锂小电池组成,并通过以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构和智电融合电子电器架构,实现强动力、低能耗、长续航等性能指标。

其中,插混专用高效发动机的热效率达到46.06%,压缩比达到惊人的16:1,提供101马力的输出功率和126牛·米的扭矩;EHS电混系统通过极致的机构设计,将功率密度提升70.28%,且有120千瓦和160千瓦两种功率选择;插混专用刀片电池提供10.08千瓦时和15.87千瓦时两种容量,对应的CLTC工况纯电续航里程分别为80公里和120公里。

此外,第五代热管理系统将前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理打通,让车辆在高温环境下的能耗最高降低10%,低温环境下的能耗最高降低8%,并且为用户带来更加舒适的驾乘环境。

比亚迪将第五代DM技术率先应用在秦L DM-i和海豹06 DM-i两款车上,分别布局在比亚迪王朝网和海洋网的销售体系中。这两款车型定位为中型车,车身长度4830毫米,轴距为2790毫米,尺寸介于秦PLUS和汉之间。

关于这两款车,有几个重要的指标:亏电状态的百公里油耗2.9升、百公里电耗10.7千瓦时、百公里加速时间7.5秒、综合续航里程2100公里。我觉得,有这几个指标在,就足以让目前市场上所有插电式混合动力车型汗颜。而且关于续航里程表现上,已经有多家媒体通过实际测试证明可达到2500公里。

秦L DM-i与海豹06 DM-i令人震惊的还不仅仅是超低的能耗和超长的续航里程,还有价格。目前这两款车现已正式上市并开启交付,分别提供五款配置选择,且相对应车款的售价相同,售价区间为9.98万元至13.98万元。

我觉得,已经无需再过多评论这个价格是否合理,因为可以预见到,这两款车型必定会成为比亚迪新一轮的销量担当,甚至无人能及。

本文作者为踢车帮 贾云涛

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