如果要问今年国庆档最强的黑马是谁？那在一定绕不开传祺ES9。自10月1日正式开启预售以来，传祺ES9就凭借在造型、空间、电驱驾控、智趣上的硬核产品实力以及极具诚意的22.98万-26.98万的预售价格和政策，在全国各地掀起了抢订热潮。
国庆期间，传祺ES9收获订单超3000辆，其中增换购比例更是达到了83.8%，在30万级的新能源SUV市场堪称势头迅猛。那么传祺ES9究竟有何种魔力，能让大批用户参与抢订？这次我有机会深度体验了五天传祺ES9旅行者版车型，今天我就来带大家解读一下。
旅行者造型
在造型设计部分，传祺ES9在造型设计上沿袭了传祺GS8的设计风格，造型非常霸气，带来了十足的视觉冲击力。大尺寸前进气格栅搭配直瀑式黑色涂装装饰进行点缀，看起来时尚动感，也具备极强的视觉张力。前大灯组是大家所熟悉的造型样式，看起来科技感十足，辨识度也非常高。
此外，传祺ES9针对消费者的多元诉求及审美喜好，提供了旅行者车型版本，也就是我们此次拿到的试驾车版本。它采用了全新前脸样式，造型更加硬派野性。同时，最大的差异在于中网的改变，大尺寸进气格栅搭配点阵式镀铬装饰，且广汽传祺品牌LOGO置放于粗壮的镀铬饰条中央，既显视觉张力，又带来了不错的精致感。前保险杠样式也采用了全新样式，硬派风的造型也更加凸显了旅行者的定位。
传祺ES9车身侧面四平八稳，硬朗平直的腰线以及悬浮式车顶设计，带来了更出挑的视觉观感。另外，传祺ES9中、后排以及后风挡均采用了隐藏玻璃，为车上乘客带来更安全私密的乘坐环境，设计细节周到且人性化。
超5米的车长，加上2920mm超长轴距，更有6/7座布局可选、二排女皇躺椅、同级领先三排空间等，让传祺ES9拥有座座皆C位的全尺寸大空间。而且传祺ES9全车采用74处物理隔音，再加上静音轮胎技术等，大大提升了整车静谧性，让旅途舒适无焦虑。
传祺ES9车尾造型方正，采用竖向布局的尾灯组点亮后视觉效果出色，立体感强。下包围采用了镀铬饰件进行点缀，提升了整车的精致度。不同的是，传祺ES9旅行者版本采用了硬派车常用的“背包”设计，增添了几分户外的气息。由于“背包”的存在，车辆牌照位置也下移了一些。此外，下包围设计样式与前保险杠进行了呼应，旨在体现传祺ES9旅行者的野性味道。
14 年的沉淀
在如此复杂的竞争环境，传祺最大的优势在于其混动技术已经有14年的沉淀，对于混动系统的理解会比其他车企更加到位。这一点，或许从它所搭载的动力系统——2.0TM混动专用发动机+ GMC400+25.57kW·h电池包——就能看出来。
传祺ES9是同价位这么多车型中，唯一采用2.0T发动机的车型。传祺ES9所采用的2.0TM发动机，最大功率去到了140kW，不仅是同级竞品难以媲美的，搭配的还是一个发电功率达到110kW的发电机，能够很好地覆盖其最大功率134kW的驱动电机的动力需求。与此同时，传祺ES9不仅可以做到馈电和满电无差别，实现能源的最大化利用，还能拥有143公里的CLTC纯电续航，城市里完全可以当电车开。
经过了这几天的试驾，我认为ES9动力系统的优势在于，低速下的电机响应更为灵敏，尤其是在走走停停的堵车场景，起步瞬间动力输出的顺滑程度明显是更好的。此外，ES9的发动机启动后噪音和振动控制也做得比较不错，尤其是振动感比GS8双擎要更轻微一些。得益于前排双层隔音玻璃，车厢的静态隔音很不错。
值得一提的是，ES9还新增了油门灵敏度自定义功能，支持5档调节，从最迟缓的1档到最灵敏的5档之间，油门踏板行程和功率输出之间的比例有着明显变化。在这个模式下，只要脚法控制细腻得当，车辆的动力输出是最符合预期的，给驾驶者的感觉最好，开起来最为得心应手。
写在最后
传祺ES9在30万级的竞争力是非常强劲的。相比起同级竞争对手，它不仅有着更大的车身、更豪华高级的配置，也有着更节能的动力系统以及更强的续航能力。
作为广汽传祺的旗舰车型，也是传祺E系列车型的又一力作，积极拥抱新能源趋势，进一步补足了广汽传祺的产品线布局。
豆豆
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