起价18.98万！配增程/纯电，星纪元ET要让谁“头痛”？

今晚，星途星纪元ET上市了。新车提供纯电以及增程两种动力，定位中大型SUV。其中增程版 18.98万-22.58万元，纯电版 22.98万-31.98万元。

作为星纪元矩阵的第二款作品，也是其首款SUV车型，星纪元ET的到来丰富了星纪元的产品矩阵，也将初步搭建起其轿车+ SUV的完备产品配置。下面我们就来看看，这款车都有哪些亮点？

纯电+增程双动力，增程版剑指理想L7

1、纯电版:搭载800V平台+神行电池

星纪元ET纯电版车型搭载宁德时代神行超充电池，包括77kWh磷酸铁锂电池和100kWh三元锂电池，续航里程分别为625km和760km。

在补能方面，依托全域800V平台，新车在25℃常温条件下，可以实现充电10分钟行驶400公里。并且，在零下20℃极寒环境下，其SOC 20%-80%仅需24分钟，号称全球最快，针对北方用户来说绝对是非常有吸引力的。

动力方面，星纪元ET提供双电机布局，前后电机最大功率分别为183kW / 230kW，零百加速 5.46秒。

2、增程版:纯电续航200km，百公里馈电油耗5.2L

在动力方面，星纪元ET增程版将搭载发动机型号为SQRH4J15B的1.5T涡轮增压发动机，系统综合功率195kW，综合扭矩324N·m，0-100km/h加速7.8秒，百公里亏电油耗仅为 5.2L。

值得注意的是，星纪元ET增程版仅需要加注92号汽油，而理想L7则需要至少加注95标号汽油。

电池续航上，增程版搭载宁德时代32kWh磷酸铁锂电池包，纯电续航200km，综合续航1500+km，SOC 30-80%充电28分钟

值得一提的是，星纪元ET是奇瑞首款搭载增程技术的车型。如果说，其纯电版本的目标是Model Y，那么增程版本的目标客群则瞄准了理想L7。

配备空悬+CDC，采用全铝底盘

底盘方面可以说星纪元ET的主打卖点，新车悬架采用前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架，并配备CDC电磁减振系统+空气悬架，这也是很多大几十万高端车才有的配置。

而且，为了进一步强化操控性能，星纪元ET还用了6活塞固定卡钳和IBS智能线控刹车系统，时速100公里刹停仅需34.8米。作为对比，Model Y只用了4活塞固定卡钳，刹停需要35.9米。

同时，星纪元ET还应用了一种“随心转向技术”，使得这辆3米轴距的大车转弯半径只要5.65米，而轴距仅2.89米的Model Y，转弯半径却是6.07米。

星纪元ET的底盘用料相当扎实，是真正的全铝底盘——副车架、杆系、转向节都是铝制，使得簧下质量降低了25%。此外，它还采用了HDS液压隔振系统，大幅过滤坑洼路面振动，隔振率提升25%。这样一套高级感满满的底盘，再配上空气悬架和CDC电磁减震，舒适性自然妥妥的。

星纪元ET的这套空气悬架还能实现悬架高度随速主动调节，拥有7挡可调，调节范围达到100mm。当车速达到120km/h时，它会主动降低车身高度，降低能耗，提升行车安全。同时，通过空气悬架与CDC的协同工作，成功降低了俯仰运动30%，侧倾运动20%，从而带来更加稳定的驾控表现。

双Orin芯片+激光雷达，支持城市领航

除了动力、驾控这些星途传统优势之外，在智能化方面，星纪元ET也有出色的表现。

首先，在硬件方面，星纪元ET搭载了包括激光雷达在内的30颗传感器，还有双英伟达Orin芯片，算力达到508TOPS，可以实现包括高速领航、城市领航与智能泊车在内的全场景覆盖。

并且，星纪元ET还将智能驾驶和智能座舱AI大模型进行融合，用户在智能驾驶中可以和虚拟语音助手对话，完成智驾控制。简单来说，就是可以实现语音变道等功能。

根据星途方面表示，城市领航辅助将在二季度进行首批城市的OTA开通，四季度推出城区辅助驾驶的无图方案。智能泊车包括自动泊车、遥控泊车、自主代客泊车、跨层泊车等。

智能座舱方面，新车搭载了15.6英寸2.5K的中控大屏，基于自研Lion AI大模型的智能家居语音，包含车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等20大智能家庭场景，为星纪元ET赋予更多家的属性。

中控台还打破了传统的固定仪表台模式，配备电滑动副仪表台以及“星动吧台”，搭配双层储物格、温暖氛围灯，让车内乘客体验没有隔阂的舒适感。此外，还可通过语音或实体按键实现前后排电动移动，进一步提高车内空间灵活性。

根据星途的说法，全车支持1800+语音功能点控制。

外观内饰设计

最后，我们再聊聊这款车的外观和内饰部分。

外观方面，星纪元ET采用极简的设计风格，新车取消了中网的设计，突出EXEED星途品牌标识。上部为贯穿式的日行灯，下部为分体式的大灯组与灯语系统，低配车型没有灯语系统，取而代之的是装饰设计。

车身侧面，车侧饱满圆润，配合动感的腰线，无框车门、隐藏式门把手等均是时下新能源车型常见的配置，配合大轮圈营造出大气场。

而车身尺寸方面，新车长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm。

进入车内，新车仍然是极简的设计风格，星纪元ET内饰融入了“Welcome Home”超舒适家居设计理念，浅色风格打造温馨简约风格，车内还应用了大理石岩板、真木装饰、Microfiber超细纤维等高端环保用料。

新车的舒适性配置同样拉满了，副驾驶配备零重力座椅，配备加热、通风、按摩、记忆、腿托、腰托、头枕音响等。车窗配备6mm双层夹胶玻璃，降低风噪。后排座椅也支持电动调节，靠背角度可不同角度调节。

并且，星纪元ET还拥有7.1.4全景声23扬声器的“家庭影院”、2.38㎡天幕等提升乘车舒适感的配置，其中双层流三温区热泵空调，在低温采暖测试中可快速达到人体舒适的18℃，并配备CN95滤芯。

从配置就能看出，星纪元ET将是一款主打家用的SUV。

尹同跃:星纪元ET要让同行头痛

通过星纪元ET，能够看得出来奇瑞此次非常慎重，这种慎重的体现在新车的价格一步到位，直接打入到20万以内。要知道，纵观市场上的同级车型，其门槛大多在30万附近，个别低一点的也都没能下探到20万以内。

并且，就产品力而言，星纪元ET也已经展示出了这个级别的旗舰水准，不管是三电、智能化方面，都是目前顶级的配置。特别是在底盘方面，凭借更高阶的硬件配置和奇瑞本身出色的调教实力，驾控也将成为星纪元ET相较对手的差异化优势。

对于这样一款既卷价格，又卷产品的新车，就像奇瑞汽车集团董事长尹同跃所说:星纪元ET将是一款让同行头痛的产品！