小米SU7上市发布会，成为了汽车行业的新闻。小米汽车的表现也不负众望，上市4分钟大定破万，半小时大定过五万，一上市就成为市场最热门的车型。
不过这里有必要给大家“降降温”，小米SU7固然不错，配置很丰富，定价也相对合理，但汽车毕竟是一个复杂的工业产品，想要造一台好车并不容易，极其考验企业的综合实力和底蕴。而小米SU7毕竟是科技企业的首款跨界作品，产品力有待验证。
如果真的让我选，我更倾向于选择有传统车企背景的新能源车型。20万级的纯电车，极氪001和智己LS6都不错，尤其是智己LS6，凭借大空间和高度智能化，很好地触及了普通家庭用车的需求痛点，上市后就持续热销，并且连续多次蝉联“中大型纯电SUV”销冠。
售价方面，智己LS6起售价是22.99万，而极氪001起售就来到了26.9万，但二者的配置并没有什么区别，甚至智己LS6更突出一些。
其实家庭用车，大家最关键的就是空间了，加速再快，内饰再华丽，都抵不过大空间带来的舒适感。作为中大型SUV，智己LS6的头部空间和后排空间非常宽敞，乘坐不会有压抑感。智己LS6的后备箱比极氪001和小米SU7的容积更大，开口也更大，装载能力非常夸张，全套的露营设备和孩子的婴儿车能同时放进去，另外还能再塞进去几个行李箱。另外智己LS6还有容积很大的前备箱，并提供了磁吸扩展坞，能够给LS6的后排空间解锁出更多的功能。
另外智己LS6的智驾体验也更好一些，因为它使用了254TOPS算力的的英伟达Orin X芯片，而最新款的极氪001依旧使用Mobileye方案，算力只有48TOPS，这也解释了为什么智己的智驾NOA功能已经覆盖全国的高速高架和城市，而极氪001的高速NZP刚开始起步，城市NZP还未推出。
即便与刚刚上市的SU7相比，智己LS6也依旧有明显优势。二者的起售价都控制在了20万以内，但配置和诚意却不尽相同。
在如此内卷的纯电车圈子，800V高压平台已经是入门标准，但SU7入门车型依旧是400V平台，对标LS6的准900平台，多少是有点不够看了。而且智己LS6全系标配激光雷达，全系装配三元锂电池，而小米SU7低配车型并没有激光雷达，并且也不支持选装，同时低配车型为磷酸铁锂电池，低温状态下的续航表现有待观察。
这里跟大家说一下，刚刚智己汽车推送了IMOS 2.7.0的推送，又解锁了包括ICS云台制动、通勤模式和手机遥控泊车在内的新功能！
ICS云台制动功能采用了智己自研的最新算法，能够模拟出国宾车队司机的刹车脚法，带来更加线性、舒适的制动体验。想象一下，如果是带着家人出行，副驾或者后排的家人想小憩一下，奈何这段路红绿灯很多，一会一脚刹车，车内的人乘坐体验肯定不会太好。而升级了IMOS 2.7.0系统的智己LS6能够有效解决这个问题，开启ICS云台制动功能后，智己LS6就能实现无感刹车，即便需要频繁停车，车内乘客也不会有顿挫感。
在开启通勤模式后，智己LS6能够在没有高精地图的支持下，根据实际的道路情况和红绿灯指示，完成绿灯自主直行、红灯自主刹停、红灯变绿灯自主起步等动作。城市通勤时候，驾驶者就可以彻底解放右脚，让通勤体验更舒适。
另外手机遥控泊车功能也非常实用，很多新手和女司机都非常怕停车，遇到狭窄的车位，好不容易停进去，人却又出不来也是常有的事。而IMOS 2.7.0系统中的手机遥控泊车功能，配合上智己汽车不断进化的一键AI代驾功能，让天下没有难停的车位，新手司机和女司机也可以轻松hold住各种场面。
难能可贵的是，智己LS6还有雨夜模式、一键补盲等功能，也都能切实提升用户幸福感的黑科技，有机会大家一定要去体验一下。
所以二十万价位，改怎么选择纯电车，大家应该心里有数了吧。不过如果不是特别着急，我建议大家可以等等智己汽车的另一个大招——智己L6，据说搭载固态电池，拥有VMC智慧数字底盘的它，综合产品力更加强悍！
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