增配降价入市，银河L7、L6龙腾版为何具有范式价值？

龙腾版成为“卷王之王”的底气与王道?

撰文｜DAN

编辑｜路由社

龙年开局，果然是一番龙腾虎跃的生气景象。

继2023年的一波价格厮杀之后，中国车市再迎降价潮，竞争烈度空前。

作为2023年国内车市销冠的比亚迪，在10万元以内A级车市场，率先用秦PLUS、驱逐舰05这两款插混荣耀版车型，向燃油A级车打响了降价第一枪——电比油低，进一步将战火烧到了主流合资品牌的销量腹地。

紧随其后的一周内，就有上汽通用五菱、北京现代、上汽通用别克，长安启源、哪吒等品牌，纷纷加入了这一轮新年官降行动。

进入3月以来，新一轮价格战还在蔓延。包括极氪全新001、奇瑞iCAR 03、零跑C10和全系车型在内的一众新车也纷纷打出“开卷”旗号，要做各个细分市场的卷王。

其中，作为本轮中国品牌合围合资品牌的重磅选手，吉利银河新近推出的银河L7、L6龙腾版车型，不仅进一步下探这两款车型的入手门槛，也将凭借增配降价的“高价值”利器，尤其是，相较比亚迪荣耀版车型更高的质价比，让在紧凑型轿车、紧凑型SUV细分市场遭遇挑战的合资品牌，面对持续失守的危机。

此次，吉利银河推出的两款龙腾版均为新增车型，银河L7龙腾版共有五个版型，官方指导价为12.57万元～16.97万元，银河L6龙腾版则有两个版型，官方指导价10.38万元和11.58万元。

一、“龙腾”如何正面迎战“荣耀”？

那么，就拿最先开卷的比亚迪荣耀版为参考，同为紧凑型插混轿车，起步价10.38万元的银河L6龙腾版，相比秦PLUS荣耀版竞争力如何？同为紧凑型插混SUV，起步价来到12.57万元的银河L7龙腾版，相比宋PLUS荣耀版竞争力又如何？

进一步来说，与比亚迪密集推出的一众“荣耀版”的降价策略和具体产品力相比，此次发布的银河L7、L6龙腾版，到底有何不同之处？

如果用一句话来回答就是，银河L7、L6龙腾版全系“增配降价”的市场策略，实质上立足于“质价比”，它与比亚迪推出的多款荣耀版车型，单纯依靠“性价比”来以价换量的做法不同。

接下来，不妨通过四个维度来看一看龙腾如何正面迎战荣耀，又将凭怎样的实力成为10万～20万元区间紧凑型插混市场的新卷王。

首先，银河L7、L6龙腾版提供了更多、更丰富的实用配置。

与比亚迪的荣耀版车型只是在现有车型上采取简单粗暴的降价操作不同，作为银河L7、L6产品序列的新增车型，银河L7、L6龙腾版均相应增配了一系列实用型配置，以提升产品的高级感、舒适性与安全性体验。

比如，此次银河L7龙腾版的上新，各款车型的配置均进行了大幅升级。在用户最关心的智能与安全配置上，提供L2级智能驾驶辅助，在用户偏好的舒适性配置上，提供全景天窗，主驾座椅通风、按摩、理疗功能，前排座椅记忆功能等；因此，属于一次实用配置的结构性升级。

比如，银河L6龙腾版新增的两个版型，配备了540°高清全景影像、车载行车记录仪、主驾6向电动座椅、外后视镜电加热、透明遮阳板、对外放电等配置，新增配置尤其着力于驾乘安全和舒适性的升级。

其次，银河L7、L6龙腾版实现了更高的标配水准。

两相比较，在同等价位的情况下，银河L7、L6龙腾版的标配水准更高一筹。

世界级的e-CMA架构奠定龙腾版出色的基因

基于世界级的e-CMA架构的先天优势，银河L7、L6龙腾版均标配8155旗舰级座舱芯片、L2级智能驾驶辅助、多连杆独立悬架等，全面覆盖智舱、智驾和操控性能的。

龙腾版均标配8155旗舰级座舱芯

这些前沿配置，反观在宋PLUS、秦PLUS荣耀版上，要么是没有，要么只是在顶配车型才能提供。

再次，银河L7、L6实现了更全面、更高阶的安全保障。

同样，也是来自先进架构的底层能力，吉利银河始终将源自e-CMA架构原生的“高安全”、“高品质”视为银河产品系列的高价值之源。

于是，包括新一代雷神电混8848混动系统、神盾电池安全系统、银河N OS系统等，在电驱、电池和智舱技术的快速上车和普及，也成为此次银河L7、L6龙腾版不改的安全底色。

最后，不得不提的一点是，在动力系统上的代际差异。

雷神电混系统采用3档DHT混动专用变速箱

银河L7、L6搭载的雷神动力1.5T发动机+3档DHT混动变速箱，在动力输出、加速性能、能耗表现等数据上，均全面碾压荣耀版搭载的1.5L自然吸气发动机+单档变速箱的性能表现。

综合以上四个维度的比较，不难得出以下结论:相比车身油改电而来的荣耀版，银河L7、L6龙腾版不仅在架构、动力总成等底层能力上领先一个代际，同时，也是设计、性能、智能、节能、舒适、安全等综合维度上的更高价值之选。从而，也为这次两个新增车款的“增配降价”市场策略，做实了“质价比”的底色。

二、坚持“高价值”而非单纯性价比

作为国内新能源市场的“后来者”，在激烈而内卷的竞争环境下，刚刚发布一周年的吉利银河，却在过去的一年里取得了出色的表现。

2023年2月23日，吉利银河品牌发布，快速布局电混+纯电、SUV+轿车的产品组合；2023年5月底推出首款新车L7，此后，快速跟进发布L6、E8两款车型，用时仅8个月，品牌累计销量就已突破10万辆，成为最具成长性的新能源品牌之一。

同时，吉利银河不仅创造了“银河速度”，更是创造了单车平均售价超16万元的“银河价值”。

可以说，此次新增的银河L7、L6龙腾版的适时推出，同样是吉利银河“只做高价值新能源车”战略的再次兑现和落地之作。

首先，从吉利体系内部来看，银河L7、L6龙腾版车型的推出，对于吉利银河品牌的夯实基础与拓展用户基盘等，具有多重价值。

其一，近两年来，当插混产品成为市场的热门选择之一，银河L7、L6龙腾版的推出，也在混动产品序列上继续丰富着用户的选择。

尤为重要的一点是，两款龙腾版车型的推出，进一步降低了吉利银河用户享受高品质、高价值插混车型的门槛。

其二，两款龙腾版的发布，尤其是，包括银河N OS系统、银河智爱座舱、L2智能驾驶辅助等配置的升级和普及，率先开启了2024年高端新能源技术在吉利银河品牌加速应用与量产上车的序幕。

根据规划，2024年还将有更多高端、前沿技术将加速落地吉利银河的新产品上。包括“天地一体化”卫星通信技术、星睿AI大模型、新一代CTB平台、分布式轮边电驱、银河智驾2.0等一系列吉利自研的新能源前沿科技，有望继续巩固和锐化吉利银河的“高价值”、“精品车”、“世界级”等标签，从而进一步赢得用户和市场的广泛认可。

其次，两款龙腾版的发布，也进一步做实并强化了吉利银河“只做高价值新能源车”的理念和初衷，在2024年没有最卷、只有更卷的国内车市竞争环境当中，也是吉利银河战略定力与坚持长期主义的一次集中体现。

因此，从行业外部竞争视角来看，相较于比亚迪多款荣耀版车型的防守型降价，以图保量的做法，吉利银河此次在L7、L6上力推龙腾版的主动打法，也有其基于品牌长期发展的战略思考，并且针对市场竞争升级而展开快速响应、主动行动、精准出击的范式价值。

也正是在这一点上，对于那些在极度内卷的竞争环境下，不得不被动参与降价潮的其他品牌，吉利银河L7、L6龙腾版坚持高价值、不做单纯性价比的选择，也就有了积极的参考意义。

「写在最后」

受到宏微观经济环境变化与景气下行的影响，面对市场压力与竞争加剧，车企们开年的这一轮集体降价，到底是在卷什么？

从表面上看，是为了生存而卷，是为了能够在加速到来的淘汰赛中更长久活地下去；从深层次看，那些杀敌八百自损一千的做法，显然并不可取。如果只是为了卷而卷，只是看重短期销量的提升，或者是卷死对手等目标，那么，长期来看并不利于倒逼自身的技术进步和迭代、体系能力的进步。

从本质上来说，降价只是手段而非目的，只有通过“高价值”、“高品质”的“卷”，让用户的价值感、获得感不断得到提升，并且丰富他们的产品选择，进一步降低他们获得新技术、新体验的门槛才是“卷”的关键，也是企业立足长期竞争的根本。

于是，当有人在为销量冠军的王位与荣耀而大打价格战，也有人在为保卫品牌的高价值而战，选择始终与更多的用户价值站在一起，与他们一起在新技术、新体验的普惠路上一路精进、龙腾虎跃。

这一点，或许恰恰正是银河L7、L6龙腾版推新的范式意义，也是他们之所以有底气成为“卷王之王”的“王道”所在。

-FIN-