在传统燃油车的世界里，高性能往往意味着高油耗、大排量和大马力，总是令人心动。然而，高性能的代价也随之而来——高售价、高排放和高污染。随着纯电动力时代的到来，电动车的性能得到了平等对待，同时也兼顾了低能耗的特点。最近，在上海进行的一场能耗测试中，智己LS6、小鹏G9和阿维塔11三款纯电车参与了同一路线的行驶，并通过全程直播公布了它们的能耗和续航情况。这个测试的公平性、真实性和可参考性得到了保证。
可以看到，作为中国品牌电动车的骄傲，这三款车的实力都非常强劲。它们不仅拥有3秒级的加速能力，而且在能耗控制方面也表现出色。特别是智己LS6，它的零百加速只需3.48秒，是三款车中性能最强的同时，也是能耗最低的。根据实测结果，智己LS6的续航里程为548公里，能耗为17.5kWh/100公里。按照上海波谷电价0.307元/ kWh来计算，智己LS6每百公里的出行成本低至5.38元，平均一公里只需5分钱。相比同价位同级别的SUV，它的出行成本低了10倍，而相比同性能等级的百万超跑SUV，它的出行成本甚至低了20多倍。例如，“地表马力最强SUV”阿斯顿马丁DBX 707版本，WLTC综合油耗为14.2L/100km，按照上海95#汽油8.34元/L的单价计算，平均一公里至少要花1.2元。
那么，智己LS6和其他两款车是如何实现高性能与低能耗兼顾的呢?首先，相对于内燃机而言，电动机具有更高的效率、更强的低扭爆发能力和更平顺的动力输出。作为各自车系中的顶配车型，参与测试的三款车都采用了双电机四驱系统，保证了强悍的性能。横向对比这三款车，智己LS6明显更加出色。它的三电系统更加强大，例如采用了“准900V超强性能平台”，最大电压达到875V，比小鹏G9和阿维塔11的700V和720V更出色。此外，智己LS6还采用了飓风电机，用到了定制的陶瓷轴承，转速达到全球已交付量产最高的21000rpm，实测极速高达305km/h。双电机版还采用了双永磁碳化硅模块，实现了4.41kW/kg的功率密度，比同级别车型高一倍还多。
对于能耗方面，考虑到电价和油价的差异，电动车的使用成本普遍更低，这一点众所周知。因此，在这里，我们聚焦在电动车的层面，讨论了三款测试车型的能耗差异以及影响电动车能耗的因素。从车身尺寸和整备质量来看，智己LS6是三款车中空间最大、用料最扎实、整备质量最大的，因此在能耗测试中处于劣势。此外，从轮胎角度来看，小鹏G9采用了电动车专用轮胎，滚阻更低，对续航和能耗更加友好。智己LS6采用了倍耐力蝎子轮胎，虽然操控更好更安全，但在能耗方面不占优势。阿维塔11也采用了电动车专属低滚阻轮胎，但使用了22英寸大轮毂，对能耗产生了较大的影响。
根据实测结果，在不占优势的前提下，智己LS6依然是三款车中能耗最低的。一方面，这得益于它的超低风阻系数0.237Cd。在保证美学和功能性的前提下，智己LS6通过强大的工程能力降低风阻，从而提升了续航里程，降低了能耗。而小鹏G9和阿维塔11的风阻系数分别是0.272Cd和0.308Cd。另一方面，智己LS6的强大三电系统也起到了积极的作用。例如，“准900V超强性能平台”和飓风电机等，既兼顾了高性能，又降低了能耗。此外，智己LS6还拥有智己自研的超级集成式热管理系统，降温速度是传统系统的两倍，能耗减少了一半。总之，智己LS6凭借其强大的三电系统、先进的技术能力和综合实力，实现了高性能和低能耗的完美结合。值得一提的是，智己LS6不仅能够提供扎实的用料、超高的性能和出色的能耗表现，而且价格亲民，是这三款车中唯一一款30万以内就能入手顶配四驱车型的产品。这使得消费者以更低的成本获得最佳的驾驶体验。??
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