目前新能源汽车主要有三种结构，一种是以洪光MINIEV为代表的10万以内的小型纯电动汽车，一种是10-20万区间的实用型家用纯电动汽车，一种是以30万以上新势力为代表的高端纯电动汽车，而20-30万区间的高端智能纯电动汽车市场相对空白。
主要有两个原因。第一，全新品牌在R&D投入巨大，30万以上的高端路线可以更快的寻求利润，而20万以下的产品成本低，门槛低，容易放量。其次，20-30万区间是高端家用产品在燃油车中的主要比例区间，新能源品牌突围的最佳捷径自然是绕道而行。
抓拍到了20-30万燃油车的“自留地”。
而以传统车企为背景的新能源品牌，显然没有这些限制。一方面，传统车企的优势在于完善的车辆R&D、制造和服务体系在质量和品质上更有保障，但油改电车型较多；另一方面，新势力的优势在于创新的R&D、营销服务模式和更彻底的产品智能体验。所以，想要两者兼得，依托传统车企的新品牌似乎更全面，可以去20万左右的传统燃油车“私有地”去面对。
高端纯电动产品在20-30万区间的相对空缺，为他们提供了更好的表现舞台。极福克斯车，就是我们看到的在这个黄金价格区间自由起舞的“传统新势力”。
事实上，任何一个新能源品牌，专注于20-30万这个区间，都是不容易的。在这一系列明星产品中，其积累的口碑和品牌力绝不可能一蹴而就。因此不难发现，极狐推出后，一直在深耕品牌影响力，夯实基础。
今年，极狐联手崔健、罗大佑、黑豹等一批资深音乐人，输出一波情怀。在这些资深音乐人的背后，是极狐精准定位的有情怀、有消费能力的70后、80后用户。一时间，极狐品牌“生而出界，有何不同”的品牌理念疯转，引来无数情感粉。
此外，极狐还通过城市路演深入各大城市。今年的极狐行动2.0加入了前沿科技，探索竞技，让品牌的科技基因深入人心，让更多人了解这个好玩又有实力的企业。狐狸行动已经成为一个IP，是城市用户每年期待的重大活动。
打铁还需自身硬，有实力才划算。
如果用线上线下营销来巩固品牌影响力，让极狐高端新能源的品牌形象深入人心，才是其根本。那么，不断提高产品的竞争力，用实力提高产品的性价比优势，才是狐狸前行的动力。
打铁还需自身硬。此次上市的阿尔法S 525S和阿尔法T 480S产品性能极为强劲。作为新的入门级产品，并没有像过去其他品牌产品那样降低产品门槛，而是在核心的三电方面进行了全面升级。
新车搭载polar fox自主研发的polar front动力总成，其强大之处在于通过高度集成的设计，将电机、减速器和电机控制器融为一体，在效率和可靠性上实现了新的突破。新车输出功率从老款的160kW升级到了175kW，最大扭矩达到了360n·m，数据有了明显的提升。
至于升级后的具体驾驶感受，最直接的感受就是两款车型动力够快，底盘有质感，在直线加速和弯道超车时都能给驾驶者足够的信心。
此前，我们也体验过小鹏p7和大众ID6等竞争产品。来说说自己的感受吧。极限福克斯阿尔法S 525S的驱动力不亚于小鹏P7，甚至极限福克斯阿尔法S 525S的激进在之前的爆发力上更令人满意。阿尔法T 480的优秀体现在底盘调校上。作为一款主打家用市场的SUV，与大众ID6相比，它能准确的找准舒适性和运动性的临界点。在后疫情时代，无论是城市日常通勤还是周末户外出行，都能带给驾驶者和后排乘客舒适愉悦的体验。
电池寿命也提前了。新车搭载183.3Wh/kg的高能量密度电池组，数据远高于行业平均水平160Wh/kg。直接的好处是减轻重量，增加电池寿命。阿尔法T 480S可提供480km长的真续航，阿尔法S 525S可达525km，超出消费者对20万级新能源汽车的预期。
值得一提的是，新车的CATL电池技术和高效的热管理系统使新车的电池能够在低温下实现高能量保持率。即使在-7℃的环境温度下，整车能量保持率也能达到91%以上，有效保证了冬季续航，打破了“冬季续航会缩水”的认知。
三大动力单元全面升级。配置缩水了吗？我们可以看到之前的高端配置如α-Pilot高级驾驶辅助系统、前隔音玻璃和后隐私玻璃、米其林超低滚动阻力轮胎、电动后备箱等。都被保留了下来，这些配置对于20万级别的产品来说并不常见，可见福克斯的诚意。
众所周知，一个产品的性价比既包括价值，也包括价格。三电系统的整体提升，证明了它的价值提升。相比前段时间新能源车企的集体涨价，福克斯这次是不增反减，相比老款最高降了2.35万元。价格门槛大幅降低，性价比全面提升。阿尔法S 525S和阿尔法T 480S两款新车的售价分别为22.38万元和21.88万元，彻底打破了高端智能产品的价格底线。20万出头就能拿到几百万的产品，对于那些一直持币待购新能源的消费者来说，确实是好消息。
最后
相对于新势力的盲目推广，我们逐渐看到以极狐为代表的传统车企背景的新能源品牌的稳步前进。极狐不仅在营销上以情感创新，还快速俘获核心用户，使其品牌影响力深入人心。最重要的是拥有强大的自研技术实力，可以为性价比优秀的产品赋能，让自己有足够的竞争力赢得用户。
在燃油车向新能源过渡的不完全时期，我们是如此乐于看到这样的“传统新动力玩家”有实力，懂用户，能在新能源赛道上玩出新规则，为整个新能源市场注入更多活力。
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