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20万买燃油SUV,新红旗HS5和本田CR-V谁更值得买

文章来源:易车网 更新时间:2024-04-05 17:57:54 阅读量:18473次   

20万左右的预算买一辆燃油SUV,选合资还是国产,这恐怕是不少用户纠结的一个问题。合资车,像本田CR-V,省油、耐用、口碑好;国产车,譬如新红旗HS5,同样的价位,车子更大、更舒适,动力也更强,还是自主豪华品牌,今天,我们就针对这两台车做一次全面PK,看看这个价位的国产与合资,谁更值得买?

舒适性大PK,谁坐起来更舒服?

大多数消费者买一辆20万级SUV,目的是为了提升生活品质,为个人上下班代步或者全家出行提供舒适、愉悦的用车体验,所以驾乘舒适性往往是他们决策的重点。

先来看空间。

作为“日系三剑客”之一的本田CR-V,空间一直都是优势,2701mm的车身轴距配合“短前后悬”的设计,的确为本田CR-V带来了相较于丰田RAV4等日系合资竞品们更加宽裕、舒适的后排乘坐空间。

但新红旗HS5多少有些不讲“武德”,以中型SUV的尺寸“降维打击”本田CR-V,特别是轴距达到了2870mm,比本田CR-V多了169mm,车身也宽了39mm,这就为前后排乘客营造了更宽敞的腿部和横向空间了,在长途自驾的路上,后排哪怕坐上三个人也不会有太多不适。关键是新红旗HS5车身更大,配合红旗家族霸气的直瀑式进气格栅,明显比本田CR-V更有气场。

这种感觉好比住在100平小三居和130平大三居,新红旗HS5“大平层”的空间布局显然在出行中更舒适、惬意。

座椅也是考量乘坐舒适性的关键指标。

只要坐过本田CR-V,都会为日系车所擅长的人机工程学设计赞不绝口,尤其是后排座椅,对腰部的承托力、包裹性十分到位,焕新后的全新一代CR-V在配置上也有很大提升,比如除了低配,均标配了主副驾电动调节,而且第二排还都搭载了靠背角度调节。

本田CR-V前后排座椅

只是新红旗HS5更“卷”。座椅人机工程学和本田CR-V不相上下,但配置上新红旗HS5基本是一骑绝尘了,主驾10向电动调节那是基本诚意,指导价不到20万的旗享Pro版就给到前排座椅通风加热了,这在炎炎夏日或是严寒的冬季可以说是刚需配置;还有就是Alcantara+Nappa真皮材质的座椅,配合主驾四向气动腰托和航空可调节的头枕,可以大幅提升用车过程中的幸福感。

新红旗HS5前后排座椅

还有用料上,也能看出本田CR-V和新红旗HS5的区别。

虽然全新一代CR-V做工用料更细腻了,在搭载大面积软塑材质之后,内饰质感也有很大升级,但是新红旗HS5更下本, Bose定制的12扬声器环绕音响高音清脆、中音浑厚、低音澎湃,配合新红旗HS5的双层隔音玻璃,让你坐在车内就能享受好听的音乐。所以就舒适性而言,还是新红旗HS5更胜一筹。

动力性能PK,谁开起来更有趣?

再有就是动力了。

本田CR-V搭载了本田大名鼎鼎的地球梦发动机,240TURBO,最大功率142kW能爆发193匹马力,峰值扭矩则达到了243N·m,配合CVT变速箱,我们之前实测的零百加速成绩在9秒左右。

成绩不算特别出众,但从定位上来看,本田CR-V本就是家用买菜车,日常城市通勤平顺、舒适是其最大的优势,加上这台地球梦发动机服役多年,性能可靠稳定,家用足够了,但如果你想从这套1.5T+CVT动力组合中享受风驰电掣的加速快感和驾驶激情,那就完全不用想了。

新红旗HS5倒是有这个实力,它搭载了一台2.0T发动机,最大功率185kW、峰值扭矩则达到了380 N·m,在匹配一台8AT变速箱之后,最快能在7.6秒内完成零百加速,性能很强。

关键是调校的也不错,日常城市代步通勤,频繁加减速基本上很少有顿挫,起步轻快、中后段提速很猛,开起来很爽,而且有了8AT的加持,在走山路或是过弯道的时候,减速、加速、再减速,不断升降档,新红旗HS5的2.0T+8AT动力开起来更有乐趣,也更运动。

油耗倒是挺让人诧异,新红旗HS5虽然搭载了更大排量的2.0T动力,但在采用350bar超高压喷射等全新技术之后,它的WLTC百公里综合油耗最低仅有7.34L,基本和本田CR-V保持一致了。

而在底盘调校上,为了提升后排乘客日常驾乘的舒适性,本田CR-V的悬架初段较软,对大小颠簸的过滤较为充分,但与此同时也牺牲了一定的操控乐趣。

而新红旗HS5的底盘更有韧性,除了日常或是高速上悬架很稳、很扎实之外,在连续过弯的时候,新红旗HS5的悬架也能很好地撑住车身;同时整车的一体感也很强,也就是说在过弯的时候,车身各个零部件融为一体,整车的响应、随动性快,不会拖沓,操控车身也会更灵活。

智能化PK,谁用起来更科技?

最后我们来看智能化,在这一点,国货总会诚意满满。

新红旗HS5双12.3英寸贯通屏

本田CR-V悬浮式中控屏

在人机交互上,两车均配备了可控制导航、空调、天窗在内的语音系统,还搭载了远程启动、车联网、4G网络、OTA升级等功能。但从体验来看,新红旗HS5还可以通过语音控制氛围灯和W-HUD,覆盖的功能更多;同时,本田CR-V车机的启动速度、操作流畅度,还有语言系统的识别准确率和反应速度和新红旗HS5还有差距,整体还停留在“有”的层面,没有新红旗HS5好用。

重点是一些高阶配置。

比如8.3英寸的W-HUD,集成了车速、导航、智驾提示等基础驾控信息,直接投射到驾驶员视线前方,无需分心,既能保证驾乘上的安全性,在导航的时候还能避免走错路,实用又智能。

还有9英寸的窄边流媒体内后视镜,画面清晰还有LED防抖技术,不受后方车辆大灯影响,视野范围可达传统后视镜的300%,提升驾驶过程中的安全性。

而在智能驾驶层面,本田CR-V和新红旗HS5都提供了L2级智能驾驶辅助系统,包括360度全景影像、全速域自适应巡航、主动刹车、开门预警等智驾功能,但是对于新手司机们而言,新红旗HS5多了一项全自动泊车功能,除了正常的垂直、水平、斜向等常规泊车入位轻松搞定外,在没有车位线,没有参照物的场景下也能顺畅自动泊车,解决新手小白们的停车难题,非常实用。

总结

红旗HS5的50万辆纪念版3月11日推出,外观内饰无变化,将选装包改为标配,包含高级巡航、车道偏离预警、车道保持辅助辅助、发光前旗标。限量5000台。

总的来说,本田CR-V和新红旗HS5都是实力、口碑俱佳的20万级SUV,本田CR-V底子厚,省油又耐用,日常开、坐起来也都舒服。但是对于那些注重生活品质的消费者,想要大空间、智能化体验,热衷于速度感和运动感,想要入手一辆各方面表现都均衡的20万级高端SUV,更推荐新红旗HS5。

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